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「Countach」——ピエモンテ方言で「なんてこった！」を意味するこの言葉は、1971年に初めてその車を見た人々の反応そのものだった。極端なウェッジシェイプ、はさみのように開くシザーズドア——カウンタックは1970〜80年代の世界中の少年たちの壁を飾ったポスターカーだ。

1966年のジュネーブ・ショーでデビューしたランボルギーニ・ミウラは、世界初の「ミッドエンジン・スーパーカー」として自動車史に革命をもたらした。20代の若手エンジニアたちが会社の許可なく開発した、この無謀で天才的なプロジェクトの物語。

1955・56・57年のル・マン24時間レース3連覇。ジャガーDタイプは「ル・マンで最も成功したブリティッシュ・レーシングカー」として歴史に刻まれる。航空機技術を取り入れたモノコック構造と流線型ボディは、1950年代のレーシング技術の最先端だった。

1948年、ウィリアム・ライオンズが世界に発表したジャガーXK120は、「120」の名の通り最高速度120mph（193km/h）を公称した。戦後すぐのイギリスでは想像を絶するこの数字は、世界の自動車業界を震撼させた。

1961年のジュネーブ・モーターショー。ジャガーの新型スポーツカーが姿を現した瞬間、エンツォ・フェラーリはこう言ったとされる——「史上最も美しい車だ」。ジャガーEタイプは美しさだけでなく、その驚くべき性能と手頃な（当時の基準で）価格で、スーパーカーの概念を根本から変えた。

1972年に登場したポルシェ911 カレラRS 2.7は、ホモロゲーション取得のため500台だけ作られる予定だった。しかし予約段階で殺到した注文により1,580台が製造され、今日では「911の歴史で最も重要な一台」として語られる。

1955年9月30日、ジェームズ・ディーンは「リトル・バスタード」と呼んだポルシェ550スパイダーを駆り、カリフォルニアの道路でその生涯を終えた。しかしこのクルマは単なる「事故の車」ではなく、1950年代の最高傑作レーシングスポーツカーとして輝かしいレース歴を持つ。

1963年のフランクフルト・モーターショーでデビューした初代ポルシェ911は、60年以上を経た今もほぼ同じシルエットで生産される奇跡のスポーツカー。リアエンジン・水平対向6気筒という独自のレイアウトが生む走りの哲学とは。

1948年、フェリー・ポルシェは父フェルディナント・ポルシェの夢を実現するため、廃材を集めて最初のポルシェを作った。その車がポルシェ356——世界最高のスポーツカーメーカーへの長い旅の第一歩。

1967年、モントリオール万博のショーカーとして登場したアルファロメオのコンセプトカーは、世界中の来場者を魅了した。「あれを市販してほしい」という声に応え、1970年に誕生したのがアルファロメオ・モントリオール。V8エンジンを持つ幻のスーパーGTカーだ。