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1975年に登場したランチア・ベータ・モンテカルロは、ピニンファリーナがデザインしたミッドシップ2シーターだ。マセラティのメラク、フェラーリの308とほぼ同時代に登場しながら、ブレーキのサーボ作用問題から一時生産中止を余儀なくされ、復活後は世界...

1956年に発表されたランチア・フラミニアは、ランチアが作った最後の大型プレミアムセダンだ。同一のシャシーにピニンファリーナ、ザガート、ベルトーネなど複数のカロッツェリアが架装し、それぞれが異なるデザイン言語を競い合った。V6エンジン搭載のイ...

1953〜54年にかけて活躍したランチアD24は、アルベルト・アスカーリ、ファン・マヌエル・ファンジオ、ユーノ・マンテオーリらトップドライバーを集め、カレラ・パナメリカーナ1953年優勝とタルガ・フローリオ1954年優勝という金字塔を打ち立てた。チーフデ...

1954年に登場したランチア・アウレリアB24スパイダーは、世界初の「グランドツアラー」概念を持つクルマのひとつだ。ヴィットリオ・デ・シーカ、マルチェロ・マストロヤンニ——イタリア映画の黄金時代に、このクルマは「ラ・ドルチェ・ヴィータ」の象徴として輝いた。

ランチア・ストラトスは「ラリーで勝つためだけに」設計されたクルマだ。1974〜76年の世界ラリー選手権3連覇。三角形のウェッジシェイプ、フェラーリV6、そして圧倒的な運動性能——ストラトスはラリーカーの概念を根本から変えた。

ランチア・フルヴィア クーペは1965年から1976年にかけて生産されたフロントエンジン・前輪駆動のスポーティ・クーペで、ランチアのラリーにおける輝かしい歴史を象徴するモデルだ。小さく軽いボディ、精密なハンドリング、そして高度なエンジニアリングが...

1970年代のWRCを3連覇したランチア ストラトスの歴史、スペック、そして現代での希少性と市場価値を徹底解説します。