Lamborghini– category –
-
Lamborghini Silhouette——取り外せる屋根と横置きV8、開放感を描いたウェッジ
Silhouetteは横置きV8と着脱式ルーフを組み合わせたランボルギーニです。Urracoからの発展、車体の補強、Jalpaへのつながりを、公式資料からたどります。 -
Lamborghini Jarama——フロントV12の流儀、創業者が愛した2+2クーペ
Jaramaは、フロントV12と2+2を組み合わせたランボルギーニです。独特なヘッドライト、GTとGTSの違い、創業者との関係から、旅するクーペの姿をたどります。 -
Lamborghini LM002——砂漠を走るカウンタック、V12を積んだ元祖スーパーSUV
カウンタック譲りのV12を前方に積み、砂漠を走るために作られた Lamborghini LM002。軍用車の試作から始まった数奇な開発史と、現代のスーパーSUVへつながる系譜を解説します。 -
Lamborghini Diablo——300km/hの壁を越えたガンディーニ最後の雄牛、90年代の孤高
カウンタックの後継として登場した Lamborghini Diablo。5.7リッターV12、四輪駆動のVT、そして最終期の6リッターまで、混乱期のブランドを支えた一台を解説します。 -
Lamborghini Urraco——若き雄牛、ベルトーネが仕立てた2+2ミッドシップの野心作
V8を横置きミッドシップに積み、2+2の実用性まで狙った Lamborghini Urraco。フェラーリ308系を意識した企画の背景と、いま再評価が進む理由を解説します。 -
Lamborghini Miura SV——究極進化形、ミウラの最終完成形が示した世界最速の境地
1971年に登場したミウラSV（スーパー・ヴェローチェ）は、初代ミウラの最終進化形であり、すべての面で磨き上げられた頂点だ。フェンダー後方のエアスクープ廃止、独立した後輪ルブリケーション系統、385馬力のエンジン——わずか150台という生産台数が証明... -
Lamborghini Espada——4人乗りランボルギーニ、ベルトーネが描いた未来的グランドツーリング
1968年から1978年まで生産されたランボルギーニ・エスパーダは、ミウラと同時代に存在しながら全く異なる思想で設計された4人乗りGTだ。ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニがデザインした低く平べったいシルエット、フルサイズの4人乗り室内、そして4リ... -
Lamborghini 350 GT——トラクターメーカーがフェラーリに挑んだ、怒りの創業物語
フェルッチョ・ランボルギーニがエンツォ・フェラーリに怒鳴られた日——「トラクター屋がスポーツカーを語るな」——この屈辱がランボルギーニというブランドを生んだ。1963年の350 GTは、その怒りのエネルギーが生んだ最初の傑作だ。 -
Lamborghini Countach——ポスターカーの王様、1971年の衝撃デビュー
「Countach」——ピエモンテ方言で「なんてこった！」を意味するこの言葉は、1971年に初めてその車を見た人々の反応そのものだった。極端なウェッジシェイプ、はさみのように開くシザーズドア——カウンタックは1970〜80年代の世界中の少年たちの壁を飾ったポスターカーだ。 -
Lamborghini Miura——世界初のスーパーカー、1966年の革命
1966年のジュネーブ・ショーでデビューしたランボルギーニ・ミウラは、世界初の「ミッドエンジン・スーパーカー」として自動車史に革命をもたらした。20代の若手エンジニアたちが会社の許可なく開発した、この無謀で天才的なプロジェクトの物語。
12