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1957年に登場したXK150は、XK120・XK140に続くXKシリーズの完結編だ。前輪のみだったディスクブレーキを四輪すべてに採用し、市販スポーツカーとして当時世界最先端の制動システムを誇った。フロントガラスを1枚ガラスに変更した近代的な外観と、パワーア...

1959年登場のジャガー・マーク2は、英国警察が採用し凶悪犯追跡に使う一方で、強盗犯が逃走用に盗む——という矛盾した運命を歩んだ。最速265km/h（3.8リッター仕様）という圧倒的な速さと、ウッドとレザーの豪奢な内装を両立させたこのサルーンは、ジャガー...

XK140は1954年にXK120の後継として登場した。ラック&ピニオン・ステアリングの採用、エンジン出力の向上、居住性の改善——これらの改良はXK140をより洗練されたグランドツーリングカーとし、スポーツカーとしての刺激と旅の快適さを高い次元で両立させ...

1951年と1953年のル・マン24時間を制したジャガーCタイプは、単なる優勝マシンではなかった。1953年の優勝では四輪ディスクブレーキを世界で初めてレースに投入し、その制動力の優位性を証明した。この技術はやがて全ての量産車に普及し、自動車の安全性を...

1955・56・57年のル・マン24時間レース3連覇。ジャガーDタイプは「ル・マンで最も成功したブリティッシュ・レーシングカー」として歴史に刻まれる。航空機技術を取り入れたモノコック構造と流線型ボディは、1950年代のレーシング技術の最先端だった。

1948年、ウィリアム・ライオンズが世界に発表したジャガーXK120は、「120」の名の通り最高速度120mph（193km/h）を公称した。戦後すぐのイギリスでは想像を絶するこの数字は、世界の自動車業界を震撼させた。

1961年のジュネーブ・モーターショー。ジャガーの新型スポーツカーが姿を現した瞬間、エンツォ・フェラーリはこう言ったとされる——「史上最も美しい車だ」。ジャガーEタイプは美しさだけでなく、その驚くべき性能と手頃な（当時の基準で）価格で、スーパーカーの概念を根本から変えた。