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1954年のトリノ・ショー、ベルトーネがデザインした小さなスポーツクーペが登場した。アルファロメオ・ジュリエッタ・スプリント——この1.3リットルの小さなクルマが、戦後イタリア自動車産業の復興を象徴し、「イタリアン・スタイル」という概念を世界に広めた。

1935年から1939年に製造されたアルファロメオ8C 2900は、戦前における世界最高のスポーツカーと言われる。ジョアッキーノ・コロンボ設計の直列8気筒エンジン、ピニンファリーナやツーリングが手がけたボディは、今なお「自動車デザインの最高峰」として語られる。

1967年の映画『卒業』でダスティン・ホフマンが駆ったあの赤いオープンカー。アルファロメオ・スパイダー「デュエット」は、映画史上最も印象的な「助演クルマ」として永遠に語り継がれる。

1965年、アルファロメオは「GTA（アレッジェリータ＝軽量化）」という言葉でひとつの革命を起こした。通常のジュリア・スプリントGTから100kg以上の肉を削ぎ落としたGTAは、ツーリングカーレースを席巻し、ヨーロッパ選手権を制した。

1987年、エンツォ・フェラーリは最後の大仕事に取り掛かった。フェラーリ40周年記念モデル——それがF40だ。エンツォが直接承認した最後のフェラーリとして、F40は「速さへの純粋な追求」を体現した。

「ディーノ」——この車はフェラーリのバッジを付けることができなかった。エンツォ・フェラーリが息子アルフレーディーノへの想いを込めた名の下、246 GTは「フェラーリを名乗らないフェラーリ」として1969年に誕生した。その哀しい誕生秘話と官能的な美しさの物語。

フェラーリ308 GTBは、テレビドラマ「マグナムP.I.」の主人公トーマス・マグナムの愛車として全米に知られた。しかしそれ以前に、このクルマはピニンファリーナの傑作デザインとV8エンジンの官能的なサウンドで、真のフェラーリ愛好家を虜にしてきた。

フェラーリ テスタロッサ——その名は「赤いヘッド」を意味する。1984年のパリ・サロンでデビューしたこのスーパーカーは、1980年代のポップカルチャーに深く刻み込まれ、「フェラーリといえばテスタロッサ」とイメージされる時代を作った。

史上最高額の競売記録を持つフェラーリ250 GTO。1962年に誕生したこの伝説のレーシングカーが、なぜ半世紀以上を経てなお「世界で最も価値ある自動車」であり続けるのか。その秘密に迫る。

なぜ世界最高の怪盗は、あの黄色くてボロボロのフィアット500に乗るのか。1957年イタリアで生まれた「庶民の奇跡」が世界的なポップアイコンになるまで。ダンテ・ジャコーサの天才設計、モンキー・パンチの慧眼、宮崎駿が描いたカーチェイスの真実まで、フィアット500とルパン三世の物語を徹底解剖する。