「TOYOTA 3000GT」——1986年、セリカから独立した初代スープラ（A70型）のキャッチコピーだ。直列6気筒エンジンを縦置きするFRレイアウトと流麗なロングノーズは、トヨタの技術と美学の集大成。バブルへ向かう日本の勢いをそのまま固めたようなグランドツアラーであり、後のA80スープラ世界的ブームの礎を築いた重要なモデルである。
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セリカXXからスープラへ
A70の前身は「セリカXX（ダブルエックス）」。北米では当初から「セリカ・スープラ」の名で売られていたが、1986年のフルモデルチェンジで日本でも「スープラ」として独立した。FFに移行したセリカと決別し、スープラは伝統のFR＋直6を堅持。「直6・FR・ロングノーズ」というトヨタスポーツの王道はここに確立された。
主要スペック・エンジンラインアップ
- 7M-GTEU型：3.0L 直6 DOHCターボ・230ps→240ps。デビュー時のトップエンジン。
- 1G-GTEU型：2.0L 直6 DOHCツインターボ・185ps→210ps。
- 1JZ-GTE型：2.5L 直6 ツインターボ・280ps。1990年追加の「2.5GTツインターボ」に搭載。日本の自主規制値280psにいち早く到達した。
- 全長×全幅×全高：4,620×1,690〜1,745×1,300mm
- 車両重量：1,400〜1,560kg
- サスペンション：4輪ダブルウィッシュボーン
ハイライトは1990年8月に追加された2.5GTツインターボ（JZA70）だ。新世代の1JZ-GTEは280psを発生し、頑丈さからチューニングベースとしても絶大な人気を獲得。リミテッドはワイドボディと電子制御サス（TEMS）を備えた豪華仕様で、現在最もコレクター人気が高い。
現在の相場
- 2.0GTツインターボ系：150万〜300万円
- 3.0GTターボ系：200万〜400万円
- 2.5GTツインターボ（JZA70）良個体：300万〜600万円
- チェックポイント：7M-GTEはヘッドガスケット抜けの持病が有名。対策済みかを確認。1JZ系は丈夫だが過走行チューンド車に注意。
A80の陰に隠れがちだったA70だが、近年は「80年代トヨタの最高級スポーツ」として再評価が進む。重厚な直6フィールとハイソカー時代の豪華な内装は、まさにバブル日本のタイムカプセルだ。
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