ハワイの青い空の下、赤いフェラーリが椰子並木の道を疾走する。運転席には口ひげを生やした大柄な男、トーマス・マグナム。「マグナムP.I.」のオープニングシーンは1980年代アメリカのポップカルチャーに刻み込まれた光景だ。しかしフェラーリ308 GTBは、テレビの人気探偵の乗り物という以上の存在だった。1975年のデビューから始まるこのクルマの物語は、フェラーリが大衆に開かれた存在になるための重要な一歩だった。
ピニンファリーナの傑作——308の誕生
1975年のパリ・サロンでデビューしたフェラーリ308 GTBは、ピニンファリーナのデザイナー、レオナルド・フィオラヴァンティが手がけた。「308」の数字は「3.0リットル、8気筒」を意味し、フェラーリの命名規則に従っている。前モデルのDino 308 GT4（ベルトーネデザイン）に続く正統なV8ミッドシップのポジションを引き継ぎながら、GTBはピニンファリーナらしい流麗な美しさを取り戻した。
グラスファイバー製ボディ（初期型）から始まり、後にスチールボディに移行した308 GTBは、コンパクトで均整のとれたプロポーションを持つ。ロングノーズ、低くなめらかなルーフライン、そして切り詰めたテール——フィオラヴァンティのデザインは、今日見ても色褪せない完成度を持っている。308 GTBiのインジェクション化以降も、このシルエットは1985年の328 GTBまで基本的に変わらなかった。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 製造年 | 1975〜1985年（308 GTB） |
| エンジン | 2.9L V8 DOHC |
| 最高出力 | 255馬力（キャブ型）/ 214馬力（インジェクション型） |
| 変速機 | 5速MT |
| 車重 | 約1,090kg（GRPボディ初期型） |
| 最高速度 | 240〜250km/h |
| 0→100km/h | 6.5秒 |
| 生産台数 | 308 GTB: 2,897台、308 GTS（タルガ）: 3,219台 |
マグナムP.I.——フェラーリを世界に広めたテレビの力
1980年から1988年まで放映されたCBSのテレビドラマ「マグナムP.I.」で、主人公トーマス・マグナム（トム・セレック）は308 GTS（タルガトップ版）に乗って活躍した。ハワイを舞台にした探偵物語の中で、赤い308はレギュラーキャラクターの一人とも言える存在感を示した。番組がゴールデンタイムにアメリカ全土で放映されたことで、「フェラーリ＝308」というイメージが一般視聴者に定着した。
マグナムP.I.以前、フェラーリは「超富裕層のスポーツカー」というイメージが強く、一般大衆にはあまり馴染みのない存在だった。しかしテレビドラマという最も大衆的なメディアで毎週のようにフェラーリが登場したことで、アメリカ人の多くが308という車名とその姿を覚えた。この「テレビ効果」はフェラーリのブランド認知度を大きく高め、後のアメリカ市場での成功の礎になった。
V8サウンドの官能——エンジンという楽器
308 GTBが長年愛され続ける理由の一つは、そのV8エンジンが奏でる音にある。2.9リットルのDOHC V8は、回転数を上げるにつれて変化する独特のサウンドを持つ。中回転域での乾いたブラッピング音から、高回転域での甲高いスクリーミング・サウンドへ——このエンジンは楽器と形容されることが多い。後にフューエルインジェクション（GTBi）になって出力は若干下がったが、エンジンフィールの官能性は基本的に変わらなかった。
308から328へ——進化の系譜
308 GTBは1985年に後継の「Ferrari 328 GTB」へとバトンを渡した。排気量は3.2リットルに拡大され、出力は270馬力に向上。外観の基本デザインは308を引き継ぎつつ、フロントとリアのバンパーが更新された。328は1989年まで生産され、その後フェラーリはV8ミッドシップの次世代モデルとして「348」を投入した。今日、308と328はヒストリックカー市場で人気が高く、フェラーリの中では比較的入手しやすいモデルとして、クラシックカーファンに愛されている。
