ランボルギーニ・ミウラは1966年に登場し、世界初の量産ミッドシップスーパーカーとして自動車の歴史を変えた一台です。ベルトーネ/ガンディーニによるデザインは、今も「世界最美の車」と称されることがあります。
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基本スペック・概要
| メーカー | ランボルギーニ |
|---|---|
| 型式 | Miura P400 |
| 年式 | 1966〜1973年 |
| エンジン | 横置きV12 3929cc |
| 最高出力 | 350〜385馬力 |
| 最高速度 | 280km/h |
| 生産台数 | 約764台 |
ミウラが変えた世界
ミッドシップの先駆者
それまでFRが主流だったスーパーカーにミッドシップレイアウトを採用。後のすべてのスーパーカーの設計思想に影響を与えました。
マルチェロ・ガンディーニの天才
ベルトーネのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニが手がけた官能的なボディラインはモーターショーで観衆を圧倒しました。
三段階の進化（P400/S/SV）
P400、P400S、P400SVと進化し、最終型SVは最も完成度が高いとされます。バリアントによって価格差も大きい。
購入・維持費の目安
現在の市場ではP400で1億円超、P400SVは2〜3億円以上の取引例もあります。年間維持費は数百万円規模になることも。
オーナーの声・よくある質問
Q: ミウラとカウンタックの違いは？
A: ミウラはより優雅でGT的、カウンタックはよりアグレッシブでレーシーな性格。どちらもガンディーニがデザインしています。
Q: 実際に公道走行は可能ですか？
A: 登録・整備次第で可能ですが、車高が低く現代の道路環境では気を遣う場面も多いです。
まとめ
ランボルギーニ・ミウラはスーパーカーという概念を作った歴史的名車。その美しさと希少性は今後も価値が高まり続けるでしょう。
